http://car4x4.ru/news/ Sat, 19 May 2012 23:47:01 +0300 HostCMS http://car4x4.ru/news/nalichie_mashin_na_sklade/ Наличие машин на складе вы можете посмотреть на странице «Наличие на складе» Наличие машин на складе вы можете посмотреть на странице «Наличие на складе» Mon, 10 Mar 2008 04:13:38 +0300 http://car4x4.ru/news/izrail_stanet_ploshhadkojj_dlja_elektricheskogo_eksperimenta/ В Иерусалиме между альянсом Renault-Nissan и компанией Project Better Place был подписан протокол соглашения о начале масштабного запуска на израильском рынке электрической модели автомобиля. Проект интересен не столько самим электрическим автомобилем, – разработки такой техники ведутся повсеместно, – сколько созданием в рамках одного государства полного комплекса, обеспечивающего комфортную эксплуатацию электрических автомобилей. Израильское правительство, со своей стороны, окажет поддержку своим гражданам, приобретающим экологически чистый транспорт, путем снижения налогов. Renault-Nissan предоставит электромобили, а компания Project Better Place подготовит сеть станций по подзарядке аккумуляторов, которая охватит всю территорию страны. Начало продаж электромобилей намечено на 2011 год. В Иерусалиме между альянсом Renault-Nissan и компанией Project Better Place был подписан протокол соглашения о начале масштабного запуска на израильском рынке электрической модели автомобиля. Проект интересен не столько самим электрическим автомобилем, – разработки такой техники ведутся повсеместно, – сколько созданием в рамках одного государства полного комплекса, обеспечивающего комфортную эксплуатацию электрических автомобилей. Израильское правительство, со своей стороны, окажет поддержку своим гражданам, приобретающим экологически чистый транспорт, путем снижения налогов. Renault-Nissan предоставит электромобили, а компания Project Better Place подготовит сеть станций по подзарядке аккумуляторов, которая охватит всю территорию страны. Начало продаж электромобилей намечено на 2011 год. Альянс Renault-Nissan получает от этого проекта реальную возможность для коммерческого использования идеи электрического автомобиля, которая до последнего момента оставалась лишь перспективным направлением. Во-вторых, автопроизводители застолбят место в новом секторе рынка на будущее. И в-третьих, начнут получать хоть какую-то отдачу от многолетних вложений средств в разработки перспективных электрических автомобилей. Правительство Израиля тоже получит свои дивиденды. Его целью является значительное снижение уровня выбросов СО2 и твердых частиц в атмосферу, но главное – это уменьшение зависимости страны от нефтяных энергоресурсов, которыми владеет “враждебный“ арабский мир. Израильское правительство даже выступило с обращением, призвавшим автопроизводителей и поставщиков оборудования адаптировать транспортную инфраструктуру страны для использования обновляемых источников энергии. Renault и Nissan – производители автомобилей и в одиночку не смогли бы потянуть такой глобальный эксперимент. Их партнером в Израиле выступила Project Better Place – компания с венчурным капиталом, которая стремится снизить зависимость международной экономики от нефти путем создания транспортных инфраструктур для электромобилей, спроектированных с учетом потребностей рынка. Цель компании состоит в том, чтобы предложить потребителям альтернативное, экологически более чистое транспортное средство, соответствующее задачам перспективного развития. Компания была основана в октябре 2007 года. Свою первую сеть станций для подзарядки аккумуляторов она и собирается создать в Израиле. Вслед за этим подобные проекты предполагается реализовать и в других странах. Первые объекты инфраструктуры войдут в строй в 2010 году. Со временем общее число станций подзарядки будет доведено примерно до 500 000, что позволит решить проблему ограниченного запаса хода электромобилей. Машины будут оборудованы информационной системой, благодаря которой водитель сможет определить, сколько у него осталось электроэнергии, а также узнать местонахождение ближайшей “заправочной“ станции. Вот только самого автомобиля, созданного на самых передовых технологиях, который уже через три года должен быть готов к массовому производству, – еще нет. Renault в последнее время не радовал нас информацией о своих наработках в области электроавтомобилестроения. А вот у компании Nissan активно ведутся разработки Electrical Vehicle (EV). На “домашних“ Токийских автосалонах Nissan регулярно демонстрирует свои достижения в этой области. Концепты Pivo и Pivo 2 являются “чистыми“ автомобилями, при работе они не выделяют ни CO2, ни вредных выбросов. Pivo 2, представленный на Токийском автосалоне в октябре 2007 года, передвигается при помощи четырех мотор-колес, получающих энергию от новейших литиево-ионных батарей с ресурсом не менее 100 000 км. При начале движения каждый электродвигатель передает на свое колесо такой крутящий момент, который соответствует отдаче бензинового мотора объемом 4,5 литра. Nissan планирует завершить испытания электрических прототипов до 2010 года и выпустить новый серийный электромобиль (EV) в Японии в начале 2010 года. Скорее всего, именно этот передовой продукт и достанется израильтянам для проведения масштабного электрического эксперимента. При реализации электромобилей на израильском рынке будет применяться интересная схема оплаты: вместе с автомобилем клиент покупает “предоплаченный трафик» – электрическую батарею с зарядом на определенное число километров: подобно тому, как владелец телефонной трубки отдельно оплачивает время разговора по ней. Участники проекта приняли решение о разделении собственности на автомобиль и на аккумулятор. При покупке автомобиля клиент должен будет заключить договор на использование электроэнергии, включая предоставление аккумуляторной батареи с покилометровым учетом пробега. Прогнозируется, что стоимость эксплуатации электроавтомобиля в течение всего жизненного цикла будет ниже по сравнению с обычным автомобилем с двигателем внутреннего сгорания, так как электричество стоит дешевле ископаемых видов топлива, а на электропривод можно давать практически пожизненную гарантию. Кирилл Орлов  [autonews.ru ] Thu, 31 Jan 2008 04:38:04 +0300 http://car4x4.ru/news/pervyjj_rossijjskijj_gps-navigator_postupit_v_prodazhu_uzhe_v_etom_godu/ Совмещенный навигационный приемник GPS-ГЛОНАСС поступит в продажу 27 декабря. Об этом в интервью Российскому информационному телеканалу «Вести» сообщил генеральный директор НИИ космического приборостроения Юрий Ковалев. Совмещенный навигационный приемник GPS-ГЛОНАСС поступит в продажу 27 декабря. Об этом в интервью Российскому информационному телеканалу «Вести» сообщил генеральный директор НИИ космического приборостроения Юрий Ковалев. «Мы разработали автомобильные навигационные приборы международного класса», — отметил он. По словам Ковалева, у прибора, кроме навигации, масса дополнительных функций — голосовые подсказки поворотов, возможность плоскостной карты и карты 3D, возможность запоминания маршрутов, определение маршрута по номеру дома. «Здесь 20 каналов GPS и 12 каналов ГЛОНАСС. Это впервые в России и впервые мире — нет таких совмещенных приборов GPS-ГЛОНАСС», — отметил гендиректор. Ковалев сообщил, что сейчас начато создание производственных мощностей на 450 тыс приемников в год. Источник:ИТАР-ТАСС Wed, 26 Dec 2007 00:30:06 +0300 http://car4x4.ru/news/na_gaze_zapustili_novyjj_konveer/ Пресс-служба «Группы ГАЗ» сообщила о запуске в серийное производство новой «Волги» ГАЗ 31105 модельного ряда 2007 года. Интерьер модели разработан при взаимодействии с немецкими фирмами «EDAG» и «Hormann Rawema» и полностью отвечает требованиям мировых стандартов. Пресс-служба «Группы ГАЗ» сообщила о запуске в серийное производство новой «Волги» ГАЗ 31105 модельного ряда 2007 года. Интерьер модели разработан при взаимодействии с немецкими фирмами «EDAG» и «Hormann Rawema» и полностью отвечает требованиям мировых стандартов. 18 мая в Нижнем Новгороде будет запущен конвейер по серийному производству новой Волги. А 1 июня машины уже поступят в продажу. Wed, 26 Dec 2007 00:29:01 +0300 http://car4x4.ru/news/gaz-2332_prizvan_luchshim_kommercheskim_avtomobilejj/ Новейший автомобиль ГАЗ-2332, показанный впервые на московском автосалоне в прошлом году, получил главный приз на ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России», проходящем в рамках Международной специализированной выставке «Коммерческий автотранспорт 2007». Новейший автомобиль ГАЗ-2332, показанный впервые на московском автосалоне в прошлом году, получил главный приз на ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России», проходящем в рамках Международной специализированной выставке «Коммерческий автотранспорт 2007». Машина представляет собой двухместный автомобиль полной массой до 2,3 т. В основе новинки лежат детали и агрегаты, применяемые на серийных автомобилях «ГАЗ», благодаря чему себестоимость удалось удержать на минимальном уровне. В качестве двигателей предполагается использовать моторы Chrysler 2,4 L DOCH, ЗМЗ-4062/4052 или дизели компании «Steyr». На основе ГАЗ-2332 можно построить 7-местный 5-дверный минивэн, маршрутное такси, либо различные специализированные автомобили. Wed, 26 Dec 2007 00:21:30 +0300 http://car4x4.ru/news/avtomobili_podorozhajut_posle_novogo_goda/ Опрошенные автопроизводители отказались озвучить цены на автомобили 2008 года выпуска. В прогнозах можно опираться на практику прошлого года. В прошлом январе одновременно подорожали наиболее популярные марки – Ford, Toyota и Chevrolet – в среднем на 2-5%, или на 100-300 долларов. В этом году можно ожидать удорожания все той же троицы: Ford, Chevrolet, Toyota, а также Renault, Hyundai, Kia и других “бюджетных» марок. Опрошенные автопроизводители отказались озвучить цены на автомобили 2008 года выпуска. В прогнозах можно опираться на практику прошлого года. В прошлом январе одновременно подорожали наиболее популярные марки – Ford, Toyota и Chevrolet – в среднем на 2-5%, или на 100-300 долларов. В этом году можно ожидать удорожания все той же троицы: Ford, Chevrolet, Toyota, а также Renault, Hyundai, Kia и других “бюджетных“ марок. Для автолюбителей есть неутешительный прогноз: в ближайшее время цены на иномарки продолжат расти примерно на 2-5% в год. Помимо стандартных факторов, влияющих на цену (стоимость перевозки, электроэнергии и др. сырья, рост заработной платы), в будущем году на ценообразование будет влиять введение экологического стандарта “Евро-3“ с 1 января 2008 года. “Переход на производство более современных двигателей требует от автопроизводителей дополнительных инвестиций, что приведет к росту цен, – считает аналитик “Церих Кэпитал Менеджмент“ Роман Ткачук. – Подорожание в сегменте бюджетных автомобилей приведет к подорожанию и в остальных сегментах“. Еще одним фактором для роста цен на автомобили, по мнению эксперта, может стать падение курса доллара в 2007 году. Цены на автомобили ряда производителей привязаны к курсу доллара, и в новом году привязка может быть сделана к более стабильному евро, что приведет к подорожанию продукции. Дилеры готовятся к незначительному удорожанию автомобилей 2008 года выпуска, подтвердила директор по развитию отдела маркетинга компании Genser Наталья Быкова, но пока сказать, какие марки станут дороже, точно нельзя. Мы, в свою очередь, можем это лишь предполагать. Toyota, учитывая высокие рейтинги (3-е место), вполне возможно, не постесняется удорожания. На Украине, например, японская компания торгует в евровалюте, тогда как все европейские автопроизводители, теряя потребителей из-за высокого курса евро, перешли на доллары. Участники украинского рынка объясняют позицию Toyota ее “прожорливостью“ и потребностью извлечения максимальной выгоды на любом рынке. Вероятно, подорожает и Chevrolet (2-е место) – как корейская линейка, так и тольяттинская Chevy Niva. Последняя дорожает каждые 2-3 месяца – при этом спрос нисколько не страдает. Как сообщила PR-менеджер тольяттинского предприятия Наталья Крамаренко, о планах компания расскажет в январе. Безусловно, увеличится в цене и украинский Chevrolet Lanos, который пока поставляется в Россию с двигателем “Евро-2“. PR-менеджер компании Ford (1-е место рейтинга) Екатерина Кулиненко сообщила, что “пока планов по изменению цен нет“. Однако некоторые эксперты прогнозируют повышение цен на Ford Focus из-за продолжительной забастовки, вследствие которой компания понесла существенные убытки, а также в связи с переходом на производство Ford Focus III. Почти на все модели Hyundai цены с января 2008 года останутся на прежнем уровне, сказали в “Хендэ Мотор СНГ“. Однако, как отметила менеджер по связям с общественностью Hyundai Анна Белозерская, в компании ожидают крайне незначительное повышение цен на автомобили Hyundai Verna и Hyundai Matrix. Предположительно цена повысится на 2-3% процента. По словам менеджера, данное повышение цен связано с возросшим спросом на данные автомобили. Kia, возможно, также пойдет на удорожание. Как рассказала пресс-секретарь SOKIA Екатерина Панкова, в настоящее время прайсы-2008 по моделям Kia находятся на стадии согласования, поэтому озвучить какие-то конкретные цифры нельзя. “Предварительно можно говорить о том, что подорожание автомобилей Kia – 2008 у дилеров SOKIA не будет превышать 3-5 процентов (в зависимости от модели), – объяснила Е. Панкова. – Таким образом, автомобили Kia не выйдут за рамки своих ценовых сегментов“. В Nissan отказались сообщить прайсы на 2008 год, отметив, что даже если какие-то изменения по ценам и будут, то это будет объявлено в момент их изменения. Не стали озвучивать планы и в Renault. Единственным, кто заранее объявил о повышении цен на весь модельный ряд, стал АвтоВАЗ: с 1 января автомобили станут дороже в среднем на 1,87%. Простительно, учитывая, что с осени 2006-го автогигант оставался верен своему обещанию не повышать цены на свою продукцию. Бояться удорожания на 2-5% не стоит, считают эксперты. “Российский рынок все еще очень далек от насыщения, поэтому повышения цен даже на 5-10% постоянно растущий спрос просто не заметит, особенно учитывая увеличивающиеся доходы граждан и заманчивые новогодние скидки“, – комментирует аналитик ФК “Открытие“ Кирилл Таченников. “Учитывая, что на многие модели спрос сейчас превышает предложение, а покупатели все чаще останавливают свой выбор на достаточно богатых комплектациях, вряд ли небольшое повышение цены заставит их отказаться от покупки», – согласны в Genser. Елена Костякова [autonews.ru] Wed, 19 Dec 2007 05:24:55 +0300 http://car4x4.ru/news/ocheredi_na_inomarki_rastjanutsja_na_neskolko_let/ “Вопрос квот“ был особенно болезненным около трех лет назад, когда российский автомобильный рынок только начинал активно развиваться. При обилии автомобильной рекламы найти в каком-нибудь автосалоне Mazda6 либо Mitsubishi Lancer было практически невозможно. “Что поделаешь, квоты!» – привыкли пожимать плечами автопродавцы. “Вопрос квот“ был особенно болезненным около трех лет назад, когда российский автомобильный рынок только начинал активно развиваться. При обилии автомобильной рекламы найти в каком-нибудь автосалоне Mazda6 либо Mitsubishi Lancer было практически невозможно. “Что поделаешь, квоты!“ – привыкли пожимать плечами автопродавцы. Мировые автоконцерны осторожно выводили на рынок новые бренды и модели, опасаясь перегрузки и зондируя экономическую ситуацию. В течение последних трех лет производители ощутимо увеличили объем поставок иномарок в Россию, и жесткое понятие “квота“ перестало быть таким уж актуальным. Но суть от этого не изменилась: продавцы по-прежнему не могут поставлять необходимое количество машин на российский рынок. Причина постоянной нехватки автомобилей – в системе долгосрочного планирования продаж у иностранных автопроизводителей. После того как авторынок несколько стабилизировался, производители пересмотрели свои достаточно жесткие взаимоотношения с дистрибьюторами. Так, многие автозаводы теперь не выделяют строго регламентированное количество автомобилей на страну, а сами спрашивают у дистрибьюторов, сколько они смогут сейчас продать. Каждый дистрибьютор в свою очередь запрашивает годовые итоги продаж у дилеров, а также их рекомендации, после чего составляет примерный план продаж и отправляет его на завод, где уже и составляется производственный план на несколько лет вперед! Но российский авторынок настолько быстро растет, что становится непредсказуем. Автопродавцы крайне неохотно общаются на тему квотирования российского рынка. Тем не менее в ряде представительств нам подтвердили, что на данный момент продавцы не в состоянии угнаться за ростом рынка и прогнозируемые ими объемы производства не соответствуют потребительским запросам. Например, в Renault прогноз по продажам строится аж на три года вперед – неудивительно, что по прошествии этого времени рынок выглядит несколько иначе, чем предполагалось. “Конечно, мы столкнулись с той же проблемой, что и другие производители: темпы роста российского рынка продаж автомобилей выше, чем прогнозировалось, – комментирует PR-директор представительства Renault Оксана Назарова. – И наши запросы в центральный офис превышают запланированные. Но, учитывая потенциал российского рынка, Россия все-таки имеет приоритет перед другими странами“. У “собрата“ Renault по альянсу, компании Nissan, примерно такая же система прогнозов, но на год вперед. За несколько месяцев до начала нового года (в Nissan он начинается одновременно с началом японского финансового года, то есть с 1 апреля) представительство планирует, сколько и каких моделей автомобилей оно сможет продать в течение года. Когда производство собирает предварительные заказы от всех стран, планируются общие объемы производства каждого из заводов. Таким образом, при своеобразной “мобильности“ поставок, сегодня под понятием “квота“ в первую очередь понимаются производственные возможности автозавода. Этих возможностей действительно часто не хватает, вследствие чего и возникает дефицит. Иногда, в связи с большим спросом на ту или иную модель, производство просто физически не может принять полностью заказы от каждой из стран, в том числе и от России. Некоторые российские представительства пытаются влиять на производственную политику предприятия, пытаясь “урвать“ себе объем за счет других стран. Но не факт, что эти попытки в результате увенчаются успехом: это зависит от модели, за которую “просит“ представительство. Как правило, завод всегда готов увеличить объем производства той модели, которая неважно продавалась, но при определенных обстоятельствх вдруг стала востребована рынком, – ведь он заинтересован в продвижении всех своих продуктов. “В случае с Nissan Qashqai, например, – рассказывает PR-директор представительства Nissan Татьяна Натарова, – мы несколько раз изыскивали решения для увеличения объемов: это и дополнительные инвестиции в само производство в Великобритании, и освобождение одной из производственных линий на заводе в Сандерленде, и перенос производства машин для Японии в Японию (то есть увеличение числа заводов, производящих автомобиль), и увеличение числа постоянных рабочих на заводе. Это позволило значительно увеличить производственные мощности, но тем не менее спрос на автомобиль так велик, что, к сожалению, мы не можем быстро его удовлетворить и вынуждены просить наших клиентов ждать достаточно долго“. По-другому в прошлом году обстояло дело с новой, еще далекой от популярности моделью Nissan Note. Изначально представительство планировало продать всего две тысячи этих машин. Такой небольшой объем был запланирован потому, что на тот момент на российском рынке модели в кузове минивэн продавались очень ограниченным количеством. “Тем не менее, модель была очень тепло принята рынком, и мы в результате смогли продать за первый полный год продаж более 7 тысяч этих автомобилей, – говорит Татьяна Натарова. – Соответственно, мы просим увеличить объемы поставок, когда на данную модель есть высокий спрос – это может зависеть и от популярности данной конкретной модели, и от общего роста рынка“. Общий рост рынка тем временем происходит такими темпами, что сейчас дошло до того, что квот не хватает даже на премиум-класс! Хотя “большая немецкая тройка“ никогда не гналась за сумасшедшими объемами, сегодня спрос так велик, что не хватает ни Audi, ни BMW, ни Mercedes-Benz. Возможно, это следует расценивать как хороший знак: значит, богатых людей в России становится все больше. Так, например, не успел на рынке в июле появиться Audi R8, как вся российская квота в 100 машин моментально была разобрана! По словам менеджера по связям с общественностью Mercedes Car Group Евгении Чередковой, квоты на Mercedes-Benz увеличиваются “перманентно“. В этом году, например, представительству удалось в значительной степени увеличить первоначально запланированное производство моделей С-, М- и S-класса. “К сожалению, не всегда удается вовремя и должным образом отреагировать на рост того или иного сегмента авторынка“, – констатирует Е. Чередкова. В это время дилеры, которые не имеют возможности напрямую влиять на производственную политику, до сих пор вынуждены объясняться с покупателями на предмет хронического дефицита. Большинство крупных автопродавцов сейчас сами определяют тот объем автомобилей, который они могут взять у представительства и реализовать, сегодня это достаточно большие объемы: в среднем от 2 до 5 тысяч автомобилей в год по каждому бренду. Тем не менее, дилеры считают, что проблема так называемых “квот“, то есть нехватки машин, по-прежнему актуальна. По словам начальника отдела по продаже иномарок компании “Элекс-Полюс“ Юрия Журавеля, обычно дилеры ежегодно увеличивают свои запросы в два раза, но этого все равно не хватает. В компании “Бизнес Кар“ подтвердили наличие проблемы: “По некоторым моделям, в особенности по Toyota Corolla, наблюдается сильный дефицит. Покупателям приходится ждать в среднем до 6 месяцев“. “Многие производители, признавая факт “бума“ автомобильного рынка в России, по факту достаточных квот, которые способен поглотить рынок, не выделили. И это при том, что большинство из них считают рынок Восточной Европы №1 из стратегических в мире“, – комментирует заместитель генерального директора ГК “Гема Моторс“ Елена Барташевич. Продавцы говорят, что устали объяснять покупателям – они не виноваты в том, что машин не хватает на всех. Несмотря на ежегодное увеличение поставок иномарок на российский рынок, эксперты пока не считают это увеличение адекватным. Возможно, новые российские автозаводы в некоторой мере смогут удовлетворить спрос жадных российских потребителей. Только здесь будут собирать все-таки не самые “вкусные» модели, а для того чтобы импортных иномарок хватало на всех – должно пройти как минимум несколько лет… Елена Костякова [ autonews.ru ] Sat, 13 Oct 2007 00:53:43 +0300 http://car4x4.ru/news/gaz_planiruet_proizvodit_50_000_maxus_v_god/ Группа «ГАЗ» рассчитывает производить до 50 000 легких коммерческих автомобилей Maxus в год на заводе в Нижнем Новгороде, сообщается в пресс-релизе предприятия. Сборка должна стартовать в начале 2009 года.       Группа «ГАЗ» рассчитывает производить до 50 000 легких коммерческих автомобилей Maxus в год на заводе в Нижнем Новгороде, сообщается в пресс-релизе предприятия. Сборка должна стартовать в начале 2009 года. В настоящий момент эти машины производятся в Великобритании на заводе LDV, который вошел в состав группы «ГАЗ» в 2006 году. В России представлен весь модельный ряд предприятия, в том числе 15-местный автобус и 6-местный VIP-микроавтобус повышенной комфортности, короткобазный 3-местный и длиннобазный 9-местный фургоны, а также специальный почтовый фургон Royal Mail, составляющий более 80 процентов парка Королевской почтовой службы Великобритании.       В России LCV Maxus продаются по более низкой цене, чем в Англии: от 19 900 долларов. Базовая комплектация включает: иммобилайзер, электростеклоподъемники, центральный замок, электрическую регулировку и электроподогрев зеркал, гидроусилитель руля, СD-плеер, 3-точечные ремни безопасности на всех сиденьях, ABS (антиблокировочную систему тормозов для микроавтобусов), подушку безопасности, полноразмерное запасное колесо и полностью регулируемое сиденье водителя. Tue, 09 Oct 2007 16:39:25 +0300 http://car4x4.ru/news/gruppa_gaz_pristupila_k_konvejjernojj_sborke_gruzovikov_ural_s_kolesnojj_formulojj_8x4/       Автомобиль «Урал-6563» — уже третий представитель новой дорожной гаммы грузовиков, переведённый на главный конвейер завода. С ноября 2005 года серийно собираются автомобили «Урал-63685» (6x4, грузоподъёмность 20 тонн), с ноября 2006 года — седельные тягачи «Урал-63674» (4x2, полная масса автопоезда до 42 тонн).       Автомобиль «Урал-6563» — уже третий представитель новой дорожной гаммы грузовиков, переведённый на главный конвейер завода. С ноября 2005 года серийно собираются автомобили «Урал-63685» (6x4, грузоподъёмность 20 тонн), с ноября 2006 года — седельные тягачи «Урал-63674» (4x2, полная масса автопоезда до 42 тонн).       Отличительной особенностью автомобиля «Урал-6563» является передняя подвеска разнесённого типа на полуэллиптических рессорах и с гидравлическими амортизаторами, которая ранее была применена на внедорожных автомобилях «Урал» с колёсной формулой 8x8, благодаря чему удалось увеличить грузоподъёмность автомобиля.       Все узлы и агрегаты автомобиля интегрированы в единую эффективную и экономичную систему. Самосвал «Урал-6563» имеет бескапотную кабину и оснащён дизельным турбонаддувным двигателем ЯМЗ-7511 (V-образный, 8-цилиндровый, 400 л.с, «Euro-2») и механической девятиступенчатой коробкой передач ЯМЗ-239 производства ярославского моторного завода «Автодизель» «Группы ГАЗ».       Объём применяемой самосвальной платформы — 16 куб. м, угол её подъема — 40 градусов, грузоподъёмность — 25 тонн. Максимальный подъём, преодолеваемый грузовиком — 47 процентов.       По желанию потребителей, автомобиль может доукомплектовываться различными опциями. В ноябре 2006 года автомобиль «Урал-6563» был признан лучшим грузовиком конкурса «Коммерческий транспорт: Северные звезды-2006» в Санкт-Петербурге.       Планируется, что с начала октября с главного конвейера АЗ «Урал» будет сходить не менее десяти автомобилей «Урал-6563» ежемесячно. Tue, 09 Oct 2007 16:26:48 +0300 http://car4x4.ru/news/bmw_sozdast_printsipialno_novuju_marku_avtomobilejj/ По неофициальным данным, немецкий автомобильный концерн BMW AG планирует начать выпуск легковых автомобилей под новой торговой маркой в дополнение к принадлежащим компании брендам BMW, MINI и Rolls-Royce. Как передает (С) Reuters со ссылкой на немецкие СМИ, запуск новой марки может стать частью плана будущего развития компании, который должен быть обнародован сегодня руководством BMW. По неофициальным данным, немецкий автомобильный концерн BMW AG планирует начать выпуск легковых автомобилей под новой торговой маркой в дополнение к принадлежащим компании брендам BMW, MINI и Rolls-Royce. Как передает (С) Reuters со ссылкой на немецкие СМИ, запуск новой марки может стать частью плана будущего развития компании, который должен быть обнародован сегодня руководством BMW. Согласно этому плану, в ближайшие годы будет существенно повышена производительность на предприятиях концерна за счет внедрения новых технологий, однако каких-либо значительных сокращений рабочей силы не планируется. При этом компания не намерена приобретать у американской Ford бренд Volvo. Официальные представители BMW информацию не комментируют. Thu, 27 Sep 2007 18:02:13 +0300